Desde que el alcalde Enrique Peñalosa se posesionó, siempre anunció que iba a acudir a la figura de alianza público/privada para construir las nuevas avenidas que según él, requiere la ciudad. Ya la directora del IDU, la señora Janeth Mantilla, anunció cuales son estas vías; son entre otras nueve grandes autopistas que se van a construir en la ciudad los próximos años mediante esta figura de alianza. Son exactamente 345 kilómetros de longitud, todas con entre 8 y 12 carriles para el tráfico mixto, algunas para Transmilenio, y otras pasos urbanos que se denominan express.
¿Cuáles son esas vías?
- La Avenida Cota, de la calle 170 carrera séptima límite del distrito, longitud 11 kilómetros, dos carriles por sentido.
- La otra es la Troncal de la avenida Boyacá, anunciada desde hace bastante tiempo, con una longitud de 39 kilometros. Tendrá un patio portal, dos carriles por sentido para Transmilenio, dos carriles para tráfico mixto. Esta avenida cruza siete localidades: Suba, Engativá, Fontibón, Kennedy, Tunjuelito, Ciudad Bolívar y Usme. Esta también se hará mediante alianza público/privada.
- Esta que siempre ha sido el desvelo del alcalde Peñalosa, la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), que parte desde el municipio de Soacha y termina en la autopista norte con una longitud de 35 kilómetros, tendrá dos carriles por sentido pata Transmilenio con 23 estaciones, dos carriles urbanos de pago con peaje y posibilidad de ampliación, dos carriles de tráfico mixto y espacio público de 16 metros. Cruza cinco localidades y según los cálculos que tiene el IDU se van a movilizar por ella 1 millón 200 mil ciudadanos. Esta también se hará mediante alianza público/privada.
- La Troncal de la avenida 68, carrera 68, carrera séptima, autopista sur. Tendría 30 estaciones aproximadamente con dos carriles de Transmilenio, tres carriles de tráfico mixto por sentido y espacio público con cicloruta. Cruza nueve localidades. Conecta con la autopista sur.
- El Anillo Norte, Autonorte y 170. Allí habrá un portal para Transmilenio, un solo carril por sentido para los articulados, tres carriles de vía urbana pagado con peaje por sentido y dos carriles por sentido para tráfico mixto. Tendrá también cicloruta.
- Avenida Canal Salitre, Carrera Séptima, ALO. Será una avenida urbana de dos carriles por sentido con posibilidad de ampliación, dos carriles por sentido para tráfico mixto. Conecta con la avenida Longitudinal de Occidente.
- Avenida Mutis, esta avenida urbana de dos carriles por sentido, igual número de carriles para transporte mixto y espacio público de siete metros. Dos carriles para Transmilenio.
- La Autopista Anillo Norte, Carrera Séptima, Calle 170 límites con el distrito. Será una vía de dos calzadas con tres carriles por sentido, espacio público de seis metros, longitud de 8,5 kilómetros, cruza solamente la localidad de Usaquén y beneficia a 85 mil personas.
- Canal Salitre NQS, es una variación del trazado inicial, arranca desde la Avenida Longitudinal de Occidente, sería una conexión hacia la NQS desde la calle 80.
Estas son las nueve autopistas que tendrá la ciudad y que se construirán mediante una alianza público privada. Su costo será de 9.5 Billones de pesos, un costo del distrito que pagaremos los ciudadanos. Lo que invierte una compañía privada no es de forma altruista, sino que se haría esperando ganancias y en el caso de estas autopistas se rentabilizaría la inversión por medio de peajes para la redistribución de las ganancias que obtendrán los operadores privados que construirán estas avenidas. Curiosamente, al respecto, una historia ficcional dice que la Bogotá del futuro tendrá un peaje a la entrada de cada localidad.
Fotografía: idu.gov.co
